La mayoría de los coches hoy en día son tracción delantera (FWD). Esto se debe a que ambos son mecánicamente más fácil de diseñar y de forma dinámica el manejo es considerado como más benigno, en el caso de que el conductor entra en un patín. En esencia, hay tres formas en que un conductor puede patinar las ruedas, mientras que la aceleración, la frenada o en las curvas y la recuperación de cada uno difiere.

Patinar una rueda delantera del coche en coche al acelerar Si la superficie de la carretera está resbalosa, debido al hielo o la lluvia, o de haber aplicado el acelerador excesivo, entonces las ruedas en la parte delantera es muy probable que arrastre. En los coches de alta potencia FWD esto también puede resultar en el volante tirar en cualquier dirección, haciendo que el coche difícil de mantenerse firme en una línea recta, y esto se conoce como par dirigir.

Para evitar que las ruedas patinen en esta situación es necesario levantar suavemente el pie del acelerador, las ruedas de tracción y de recuperar el impulso de avance se restaura. Este tipo de deslizamiento es normalmente evitable, y se puede anticipar si, por ejemplo, está saliendo de una salida hacia arriba y el camino está mojado o si hay nieve en la carretera. Sin embargo, si usted está en el hielo y el nivel de adherencia es muy baja, sería mejor tratar de arrancar en segunda marcha por el deslizamiento del embrague un poco. Esto debería reducir la torsión a través de las ruedas delanteras y le dará una mejor tracción.

Arrastre un tracción delantera en la frenada Si se bloquean las ruedas al frenar con fuerza hasta entonces su capacidad para conducir se perderá y, si esto ocurre en el hielo o carreteras resbaladizas, por lo que su capacidad para reducir la velocidad. Para salir de la paleta suavemente suelte el pedal del freno hasta que el deslizamiento se detiene y las ruedas comienzan a girar de nuevo y volver a aplicar los frenos con menos fuerza.

Normalmente no habrá necesidad de que el procedimiento anterior, como la mayoría de los coches de carretera modernos están equipados con sistemas de frenado antibloqueo ABS llamada, lo que llevará a cabo el mismo proceso cientos de veces por segundo, para que pueda mantener el control del volante, mientras que en las frenadas. Normalmente, esto se siente como una vibración a través del pedal del freno acompañada de un ruido fuerte graunching. Mientras que el ABS es una ayuda importante de seguridad que no puede hacer milagros y que todavía tardará más tiempo en detenerse en una carretera mojada que en uno seco.

Arrastre de un coche de tracción delantera, mientras que en las curvas, provocando subviraje en las curvas cuando un coche hacia adelante, los neumáticos delanteros tienen que hacer frente tanto con el suministro de la energía y la aplicación de una fuerza de giro. Si se introduce una curva demasiado rápido, las ruedas delanteras pierden adherencia y comienzan a patinar, este problema es más probable que ocurra en la noche, donde la luz de las bombillas del faro coche no puede mostrar la curva de radio de ajuste de una curva. El coche tendrá que seguir recto, independientemente de la cantidad de movimiento de la dirección que usted utiliza, y este efecto se conoce como el subviraje.

A menudo, cuando un conductor sin experiencia se siente su coche empieza a subvirar que entren en pánico y tratar de resolver el problema de frenado con dureza. Esto sólo empeora el subviraje, y lo hace más propenso a arar el en el camino de un auto que viene o directamente desde la carretera y en un seto. Usted debe evitar la tentación de frenar agresivamente y en su lugar si usted comienza a sentir el coche subviraje levante suavemente el pie del acelerador, la adherencia a regresar y la dirección se llevará a efecto una vez más.

Arrastre de un coche de tracción delantera, mientras que en las curvas, lo que sobreviraje Hay otro tipo de deslizamiento que puede ocurrir a un coche de tracción delantera en las curvas, y eso se llama sobreviraje. Es muy raro que un conductor por la experiencia de este tipo de deslizamiento, como el sobreviraje normalmente sólo se producen a velocidades muy altas en las curvas, cuando el conductor ha levantado bruscamente el acelerador a medio camino a través de la esquina. Cuando un coche es sobreviraje las ruedas traseras se deslizan hacia el exterior de la curva, y esto es contrarrestado en un coche de tracción delantera al presionar con fuerza hacia abajo en el acelerador que se tire el vehículo fuera de la diapositiva.

Si bien puede parecer más natural a pisar el freno si una rueda delantera del coche en coche es sobreviraje esto sería grave error. De frenado que poner más peso sobre las ruedas delanteras del coche, causando que las ruedas traseras a patinar más, el sobreviraje va a empeorar y es muy probable que usted spin off de la carretera y en el más cercano de cobertura hacia atrás.

Afortunadamente, los sistemas de seguridad activa como el último en anti-bloqueo de frenos y de tracción y sistemas avanzados de control de estabilidad han contribuido a reducir la amenaza de salirse de la carretera. Los conductores también pueden mejorar sus sistemas de seguridad pasiva, como las bombillas de su coche, mediante la sustitución de las bombillas halógenas estándar con faros xenón moderna, lo que mejorará significativamente la visibilidad de noche y le dará una mejor visión de la carretera y las esquinas que puede estar delante de usted.